高壓線(xian)速作(zuo)為整(zheng)車不可或缺的(de)(de)關鍵零部件，為電(dian)動汽車的(de)(de)可靠運行(xing)和安(an)全提供了(le)保證。因此高壓線(xian)束(shu)的(de)(de)產品(pin)驗證與測(ce)(ce)(ce)試(shi)也成為各(ge)大主機廠(chang)的(de)(de)重要工作(zuo)。目(mu)前主流(liu)汽車廠(chang)的(de)(de)產品(pin)測(ce)(ce)(ce)試(shi)還是(shi)以零部件級測(ce)(ce)(ce)試(shi)為基礎，依據各(ge)自的(de)(de)企業規范進(jin)行(xing)轉(zhuan)換。目(mu)前主流(liu)的(de)(de)測(ce)(ce)(ce)試(shi)規范一(yi)般有三(san)大類(lei)：一(yi)是(shi)歐盟四大主機廠(chang)：奧迪(di)、寶(bao)馬、戴姆勒、保時捷聯合制定(ding)的(de)(de)行(xing)業標(biao)準(zhun)(zhun)LV系列標(biao)準(zhun)(zhun)；二是(shi)北美三(san)大主機廠(chang)：克萊斯(si)勒、福(fu)特、通用的(de)(de)EWCAP更新的(de)(de)SAEUSCAR系列標(biao)準(zhun)(zhun)；三(san)是(shi)國內(nei)GB系列標(biao)準(zhun)(zhun)。本(ben)文(wen)將依據高壓線(xian)束(shu)的(de)(de)空間布局、線(xian)纜線(xian)徑選(xuan)型(xing)、高壓連(lian)接器選(xuan)型(xing)、充電(dian)線(xian)纜及接口類(lei)型(xing)及應(ying)用、線(xian)纜固定(ding)及防護設計(ji)、EMC設計(ji)、高壓安(an)全（HVIL） 設計(ji)等，從需求角度闡(chan)述目(mu)前的(de)(de)線(xian)束(shu)總(zong)成級別測(ce)(ce)(ce)試(shi)。

1 高壓(ya)線束的產品測(ce)試分類

       高(gao)壓線束的產(chan)品測(ce)試(shi)(shi)(shi)可分(fen)為(wei)一(yi)般(ban)性(xing)測(ce)試(shi)(shi)(shi)和高(gao)壓專項測(ce)試(shi)(shi)(shi)。一(yi)般(ban)性(xing)測(ce)試(shi)(shi)(shi)可分(fen)為(wei)三類：機(ji)械(xie)測(ce)試(shi)(shi)(shi)，電性(xing)能測(ce)試(shi)(shi)(shi)及環(huan)境測(ce)試(shi)(shi)(shi)。本文章將主要(yao)討論線束總成的產(chan)品驗證測(ce)試(shi)(shi)(shi)，不(bu)會對零部(bu)件設計測(ce)試(shi)(shi)(shi)進行分(fen)析。

2 線束的(de)一般性測試

2.1 線束機(ji)械測(ce)試(shi)

2.1.1 端(duan)子(zi)至(zhi)線纜(lan)的(de)拔(ba)出(chu)力：該測試是(shi)為了確(que)保(bao)線束(shu)在車輛裝配過程及(ji)后(hou)續使用(yong)產(chan)生的(de)作(zuo)用(yong)力不(bu)會使線纜(lan)脫出(chu)端(duan)子(zi)，從而造成(cheng)產(chan)品失效。該測試與供應商的(de)壓接參數和線纜(lan)接插件匹配度有高度相關性。具體(ti)力學性能(neng)要求見表1。

2.1.2 高壓線束整車的振動及沖擊測試：該測試是為了確保將線束總成在車輛在實際使用的環境中遭受各種振動和沖擊下，不造成電氣連接的不連續以及機械部件的失效。該項測試依據振動和機械沖擊的烈度和頻度進行分級測試，具體要求可參看GB/T28046.3-2011。特別強調一點:高壓線束連接電機部分因為存在超出普通高壓線束的惡劣振動條件,需要按照GB/T18488.1-2015的實際情況選擇對應測試標準來進行補充振動試驗.

2.1.3 高壓線束的跌落測試：該實驗模擬整車零部件在工廠進行裝配或運輸過程中發生掉落的情況下，產品不能出現功能損壞，且滿足基本外觀不破損的要求。

2.1.4 高壓線束的屏蔽層拉脫力：該測試是因為高壓線束一般使用屏蔽線纜，其中的屏蔽層需要通過壓接環壓接后和接插件的金屬屏蔽區域進行有效接觸。為了確保線束裝配和后續使用中并不會出現線束的屏蔽脫落，，導致汽車電干擾的情況發生。一般要求拉脫力要大于150牛頓。

2.2 線(xian)束(shu)電性(xing)能測(ce)試

2.2.1 最大電(dian)流承載能力(li)：該測(ce)試是為了(le)確定線束在開(kai)始發(fa)生過度熱降解和/或(huo)具有超額電(dian)阻之前能夠(gou)承受的(de)最大試驗電(dian)流。實驗的(de)合格標(biao)志是在規定的(de)載流范(fan)圍內，整個連接系統內任(ren)何一(yi)點的(de)溫(wen)升不(bu)可(ke)超過55度或(huo)不(bu)可(ke)超出產品(pin)的(de)使(shi)用極(ji)限。目(mu)前不(bu)同(tong)規格線束將依據線纜截面積進行載流劃分，具體可(ke)參看(kan)下表2：

2.2.2 1008H循環載流測試：該測試是為了模擬線束總成在車輛預期使用年限中的主要功能。通過加速老化試驗，確保高壓線束在預期使用年限內能有效安全的保證整車正常功能。該實驗的基本依據是按照主機廠要求的額定電流確保產品任何一點的的溫升不可超過55度或不可超出產品的使用極限。

2.2.3 電(dian)壓(ya)降測試：該項(xiang)測試是(shi)為(wei)了確定(ding)在(zai)標(biao)稱(cheng)電(dian)流狀態下由于導線壓(ya)接(jie)和接(jie)觸(chu)面區域的(de)電(dian)阻而產生的(de)電(dian)壓(ya)降。可(ke)以根據(ju)電(dian)壓(ya)降計算出總連(lian)接(jie)電(dian)阻。根據(ju)不(bu)同(tong)的(de)線束規格，線束的(de)壓(ya)接(jie)點的(de)接(jie)觸(chu)電(dian)阻可(ke)參看(kan)表3：

2.2.4 屏蔽層電性能、電阻測試：該項測試是為了確保供應商在總成生產時工藝水平不合格，導致產品的屏蔽層工藝差。一般要求屏蔽層壓接電子小于3m歐姆。對于電性能測試，則是模擬整車在產生紊亂電流時，線束還能安全有效的工作。實驗要求線纜在內芯按照額定電流工作時，給外屏蔽層施加10A一小時或25A一分鐘的情況下，檢測產品的內部溫升情況。確保產品任何一點的的溫升不可超過55度或溫度不可超出產品的使用極限。

2.3 線束(shu)環(huan)境測試

2.3.1 基本防護測試：按照不同使用環境，線束在特定汽車區域需要滿足對應的IP防護等級。按照GB4208-2017的相關測試標準。確保線束總成滿足相應的防水，防塵，放指觸，防金屬線及防熱水多角度噴濺要求。

2.3.2 溫濕循環測試：該實驗模擬整車在復雜環境下的工作耐久可靠性。要求高壓線束在一定的溫度變化和恒定的濕度疊加條件下，經過一段時間的環境老化后，還能滿足絕緣，耐壓，接觸電阻及氣密要求。一般要求完成下圖1的溫度變化和80-100%相對濕度的循環,具體循環數量推薦大于40次以上。

2.3.3 高低溫老化測試：該實驗模擬整車在惡劣環境下的工作耐久可靠性。一般純電動車要求滿足（-40℃--- 105℃），混合動力要求（-40℃---125℃）。在對于的最低溫度工作480小時，在最高溫度工作1008小時后。線束產品還能滿足絕緣，耐壓，接觸電阻及氣密要求。

2.3.4 高低溫沖擊含飛濺冷水測試：該實驗模擬整車在突變環境下的工作耐久可靠性。一般要求高壓線束能在冷環境維持30分鐘，熱環境維持30分鐘，在兩個環境之間必須保證在30秒內完成變換，且在整個實驗過程中噴淋常溫水。實驗需要至少99次循環以上。完成測試后，高壓線束需要滿足絕緣(yuan)，耐壓(ya)，接觸電阻及氣密要求。

2.3.5 耐化學試劑測試：該實驗是為了模擬整車在化學泄露的工況下，線束總成仍然能滿足基本的使用和可靠性。一般要求由主機廠按照實際汽車使用的各類溶劑（變速箱油，冷凝劑，潤滑油，機油，汽油，清洗劑，制動液等）對線束產品進行浸沒實驗。要求線束產品在允許一定形變率的情況下，滿足絕緣，耐壓，及氣密要求。

3 高壓線(xian)束(shu)專項測試

3.1 EMC測試(shi)：該測試(shi)主要基于高(gao)壓(ya)(ya)(ya)線束(shu)的(de)(de)大(da)電(dian)流和大(da)電(dian)壓(ya)(ya)(ya),確保高(gao)壓(ya)(ya)(ya)線束(shu)總成在高(gao)壓(ya)(ya)(ya)裝(zhuang)置的(de)(de)衰(shuai)減必須>70dB@ 10kHz to 5MHz, >65dB@ 5MHz to500MHz.高(gao)壓(ya)(ya)(ya)線束(shu)的(de)(de)屏蔽與(yu)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)插座外殼之間的(de)(de)屏蔽重疊必須是(shi) 360º.

3.2 中性鹽(yan)(yan)霧(wu)測(ce)試(shi)：高壓線束在(zai)(zai)裝配時，將附帶較(jiao)多高壓附件如（螺接銅端子、線束金屬支架、金屬外殼接插件等(deng)）。需(xu)要(yao)確(que)保線束在(zai)(zai)前艙和底(di)盤滿足長時間（240小時到360小時）的鹽(yan)(yan)霧(wu)，確(que)保無發(fa)生鹽(yan)(yan)霧(wu)腐蝕和電偶腐蝕。

3.3 ELV強檢測試：響應(ying)國家(jia)號召，滿(man)足(zu)汽車(che)零部件的回收利用和報廢法規。同時排除禁用物質滿(man)足(zu)GB/T 30512-2014。

3.4 高(gao)壓(ya)基本性能參數(shu)：滿足高(gao)壓(ya)線束特定的絕緣、耐壓(ya)、爬電間隙等要(yao)求。

3.5 高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)互(hu)鎖測(ce)(ce)試(shi)：該項測(ce)(ce)試(shi)要求當移除高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)電源連接時，HVIL 系統(tong)必須保證導體環路安全分(fen)離(li)。互(hu)鎖系統(tong)必須在高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)接插件(jian)分(fen)離(li)前將高(gao)(gao)(gao)壓(ya)(ya)電源切斷。

4 測試分組及(ji)交叉(cha)驗證

     以(yi)上測(ce)試(shi)(shi)僅為高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)線(xian)束各項基(ji)本性(xing)能(neng)的(de)(de)(de)單(dan)項實驗(yan)。基(ji)于(yu)(yu)各個(ge)(ge)主機廠的(de)(de)(de)特點:測(ce)試(shi)(shi)分組及交叉性(xing)驗(yan)證反而成為了各個(ge)(ge)企業產(chan)品差(cha)異(yi)的(de)(de)(de)分水嶺。部分企業為節約(yue)成本，往往在驗(yan)證樣(yang)品數量、實驗(yan)分組邏輯性(xing)上模棱兩(liang)可,偷工(gong)減(jian)料。關(guan)于(yu)(yu)測(ce)試(shi)(shi)分組，個(ge)(ge)人(ren)應(ying)(ying)該滿足以(yi)下幾點要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)：機械性(xing)能(neng)和電性(xing)能(neng)類測(ce)試(shi)(shi)，不(bu)光需要(yao)(yao)(yao)滿足設(she)計初期參數，還(huan)需要(yao)(yao)(yao)按照供應(ying)(ying)商推薦(jian)的(de)(de)(de)循(xun)環插拔次數后(hou)(hou)再次驗(yan)證，以(yi)免出現部分產(chan)品在插拔后(hou)(hou)發生性(xing)能(neng)下降(jiang)；環境(jing)類測(ce)試(shi)(shi)需要(yao)(yao)(yao)將高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)線(xian)束關(guan)鍵(jian)指標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)（絕緣、耐壓(ya)(ya)(ya)、氣密、溫升(sheng)）作為環境(jing)老化后(hou)(hou)的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)考(kao)核項，務必(bi)確(que)保環境(jing)測(ce)試(shi)(shi)后(hou)(hou)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)線(xian)束關(guan)鍵(jian)指標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)依(yi)然滿足要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)。測(ce)試(shi)(shi)樣(yang)品數需要(yao)(yao)(yao)根(gen)據高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)線(xian)束零部件在設(she)計驗(yan)證時的(de)(de)(de)樣(yang)品數量保持(chi)一致。一般要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)測(ce)試(shi)(shi)樣(yang)品數在3-10組，這(zhe)樣(yang)才(cai)能(neng)確(que)保測(ce)試(shi)(shi)數據的(de)(de)(de)可靠性(xing)。測(ce)試(shi)(shi)分組標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)應(ying)(ying)該要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)高(gao)(gao)壓(ya)(ya)(ya)線(xian)束以(yi)同(tong)一標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)為參考(kao)（如USCAR2&37或LV214&215或國標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)企標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)），避(bi)免供應(ying)(ying)商在多(duo)個(ge)(ge)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)件切(qie)換，逃避(bi)關(guan)鍵(jian)指標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)或降(jiang)低實驗(yan)要(yao)(yao)(yao)求(qiu)(qiu)(qiu)或驗(yan)收(shou)標(biao)(biao)(biao)(biao)(biao)準(zhun)。

5 結語

高(gao)壓線束(shu)作(zuo)為新(xin)能源汽車的(de)(de)新(xin)型產(chan)物。在(zai)借(jie)助(zhu)傳統汽車低壓線束(shu)在(zai)制定產(chan)品(pin)測(ce)試標準的(de)(de)同時，需要(yao)切實結合高(gao)壓線束(shu)的(de)(de)特(te)點，因地制宜，充分考(kao)慮高(gao)壓線束(shu)的(de)(de)安全(quan)，可靠性要(yao)求(qiu)。目前中(zhong)國的(de)(de)新(xin)能源產(chan)業(ye)處在(zai)一個高(gao)速(su)發展(zhan)的(de)(de)階(jie)段。很多企業(ye)投入到(dao)這個新(xin)興行業(ye)，導致線束(shu)及(ji)其(qi)零部件的(de)(de)產(chan)品(pin)質(zhi)量參差不齊。我們(men)(men)要(yao)正(zheng)視市場上(shang)的(de)(de)質(zhi)量問題(ti)和重大風險問題(ti)，在(zai)產(chan)品(pin)的(de)(de)研發和后期(qi)的(de)(de)驗(yan)證(zheng)(zheng)中(zhong)本著嚴(yan)肅、嚴(yan)謹、實事求(qiu)是的(de)(de)態度做到(dao)嚴(yan)格把關(guan)，充分驗(yan)證(zheng)(zheng)。堅(jian)決不允(yun)許不合格的(de)(de)產(chan)品(pin)流入終端市場。總而言(yan)之，質(zhi)量是企業(ye)的(de)(de)生命，我們(men)(men)要(yao)為質(zhi)量負責到(dao)底。

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